Presión correcta en frío
Revisa en frío cada 2 semanas. Usa la tabla del manual de tu moto, no la del costado de la llanta (eso es máximo).
Reseñas, tips y setups de riders reales.
Roadsmart IV trasera: buen agarre en verano CDMX y desgaste parejo a los 5,000 km.
Yamaha MT-07 · 2023 · Dunlop SPORTMAX ROADSMART IV · 180/55ZR17
Roadsmart IV delantera: entrada a curva limpia y se siente segura a 110–120.
Kawasaki Ninja 650 · 2022 · Dunlop SPORTMAX ROADSMART IV · 120/70ZR17
Q5 trasera: respuesta rápida en calor. No es touring, pero para street spirited está excelente.
Honda CBR 650R · 2021 · Dunlop SPORTMAX Q5 · 180/55ZR17
Q5 delantera en 390 Duke. Transmite confianza. Presión según el manual.
KTM 390 Duke · 2024 · Dunlop SPORTMAX Q5 · 110/70ZR17
Trailmax Mission delantera: asfalto + caminos de terracería ligera. Buen compromiso 70/30.
BMW F 850 GS · 2020 · Dunlop TRAILMAX MISSION · 100/90-19
Trailmax Mission trasera en viaje CDMX–Oaxaca. No se siente blanda con carga.
Suzuki V-Strom 650 · 2019 · Dunlop TRAILMAX MISSION · 150/70B17
GT601 trasera: agarre suficiente para calle. Desgaste esperado en uso diario.
Italika 250Z · 2023 · Dunlop GT601 · 140/70-17
Revisa en frío cada 2 semanas. Usa la tabla del manual de tu moto, no la del costado de la llanta (eso es máximo).
Si el indicador TWI está al ras, hay cortes profundos, o el compuesto se endureció (más de 5–6 años), es momento de cambiar.
Usa el buscador por moto: año, marca y modelo. Cambiar ancho o perfil sin validar puede afectar geometría y ABS.
Los primeros 100–150 km: evita inclinaciones agresivas. El desmolde de fábrica reduce grip hasta que se limpia.
Uso diario + ocasional carretera. Llueve mucho en verano. ¿Qué set Dunlop recomiendan para MT-07?
V-Strom con carga: ¿suben 0.2 bar atrás o siguen la tabla de dos personas del manual?
Trasera se come más el centro. ¿Cadena floja, alineación, o solo estilo de manejo?
Casi no hago off-road. ¿Mejor Roadsmart IV o Trailmax Mission?